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Q2とランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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Q2とランドクルーザー200の中古車情報を比較する

アウディ  Q2   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
157.8万円488万円
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中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
313 中古車掲載台数 159
  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    218万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ バーチャルコックピット 純正ナビ ETC

    本体価格
    209.8万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ コンフォートパッケージ 純正ナビ ACC

    本体価格
    229.8万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ コンビニエンス&アシスタンス 認定中古車

    本体価格
    319万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 元デモカー 電動リヤゲート リヤカメラ

    本体価格
    363万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト テクノPVコクアシスタンスP認定中古車

    本体価格
    298万円

  • アウディ Q2 35 TDI スポーツ ディーゼルターボ ユーザー買取車/バーチャルコックピット

    本体価格
    263.8万円

  • アウディ Q2 35 TFSI Sライン ワンオーナー プレミアムプラス5年保証

    本体価格
    425万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ バーチャルコックピット MMIナビ ETC2.0

    本体価格
    198.7万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ ワンオーナー ACC 電動リアゲート 2.0ETC

    本体価格
    194.9万円

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    418万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    524.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD フルエアロ 大径アルミ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD モデリスタエアロサンルーフ22アルミ

    本体価格
    338.8万円

関東
95
287.5万円
関西
53
274.7万円
東海
80
282.8万円
北海道
6
330.8万円
九州
27
237.8万円
東北
18
268.2万円
北陸・甲信越
20
259.9万円
中国
9
294.2万円
四国
5
285.5万円
地域別台数
関東
51
537.6万円
関西
12
453.8万円
東海
18
513.6万円
北海道
28
489.1万円
九州
10
541.1万円
東北
22
446.7万円
北陸・甲信越
13
476.2万円
中国
4
501.7万円
四国
1
393万円

Q2の中古車を探す

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Q2とランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   トヨタ  ランドクルーザー200
299万円544万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
999~1968 排気量(cc) 4608~4663
116~150 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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