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ムーヴキャンバスとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ムーヴキャンバスとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
5440 中古車掲載台数 157
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G LEDヘッドランプ・フォグランプ 置き楽

    本体価格
    144万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X ナビ/地デジTV/後カメラ/両側電動/LED/ETC

    本体価格
    162.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ ナビ 両側電動スライド バックカメラ ETC

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 純正ナビ 全方位カメラ 両側パワースライド

    本体価格
    99.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X ドラレコ前後 純正ナビ 届出済未使用車

    本体価格
    157.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー X 両側電動スライドドア

    本体価格
    140.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 両側パワースライドドア フルセグナビ

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ワンオーナー スマートアシスト

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    355.4万円

関東
1235
137.8万円
関西
618
141.4万円
東海
918
140.8万円
北海道
213
142.5万円
九州
909
137万円
東北
433
143.5万円
北陸・甲信越
357
138.1万円
中国
520
139.5万円
四国
237
142.4万円
地域別台数
関東
51
537万円
関西
11
452.1万円
東海
18
512.8万円
北海道
28
487.3万円
九州
10
541.1万円
東北
22
446.4万円
北陸・甲信越
12
461万円
中国
4
501.7万円
四国
1
393万円

ムーヴキャンバスの中古車を探す

ランドクルーザー200の中古車を探す

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ムーヴキャンバスとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  ランドクルーザー200
146.3万円192万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
52~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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