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ランドクルーザー200とプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とプロフィアの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   日野自動車  プロフィア
VS
233万円1050万円
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中古車相場 88万円2988万円
プロフィアの相場表を見る
159 中古車掲載台数 159
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD トヨタセーフティセンス

    本体価格
    634.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 後期仕様 SR 24AW バーフェン モデリスタ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ワンオーナー サンルーフ ベージュ内装

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    330万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD FUEL20AWF/R/Sモデリスタエアロ2インチUP

    本体価格
    448.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 300 モデリスタ仕様 現行仕様 内装

    本体価格
    481万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 中期型 本革 フルノーマル ワンオーナー

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD エルフォードエアロ ガナドール ヒッチ付

    本体価格
    648万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD TSS 全方囲カメラ 純正ナビ 寒冷地仕様

    本体価格
    569.8万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 プロフィア 希少 重機運搬車 ハイジャッキセルフ ラジコンクレーン 410馬力 内装上級仕様

    本体価格
    1925万円

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    本体価格
    598万円

  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング 10t超 ハイルーフ アルミホイール メッキ付

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 10tダンプ 排気付 排雪アルミ枠付 自動コボレン 検R7年4月27日

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア トラクタ QPG-SH1EDDG 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア ダンプ QKG-FS1EKDA 極東開発工業 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 12.9DT 4軸低床 ウイング 

    本体価格
    198万円

  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング 4軸低床エアサス.レーダブレーキ

    本体価格
    235.8万円

  • 日野自動車 プロフィア 10tダンプ 排気付 自動コボレン ダンプサイズ510×220 検R7年5月19

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア グラプロ ダンプ No.D034 

    本体価格
    応談

関東
44
529.9万円
関西
14
439.3万円
東海
22
542.4万円
北海道
32
491.1万円
九州
10
547万円
東北
19
440.2万円
北陸・甲信越
15
446.6万円
中国
3
459.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
26
499.1万円
関西
19
576.9万円
東海
21
922.6万円
北海道
48
696.1万円
九州
23
495.7万円
東北
3
---
北陸・甲信越
2
1250万円
中国
13
357.3万円
四国
4
537.5万円

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トヨタ  ランドクルーザー200   日野自動車  プロフィア
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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