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N-BOXとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 218万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
24677 中古車掲載台数 180
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 4WD 

    本体価格
    159万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 8インチナビ TV ETC ドラレコ

    本体価格
    136.4万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 

    本体価格
    52.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 届出済未使用車 衝突軽減B 電子パーキング

    本体価格
    155.5万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 

    本体価格
    140万円

  • ホンダ N-BOX 660 元当社試乗車 禁煙車 ホンダ認定中古車

    本体価格
    160万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ETC メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    38万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 メモリーナビ フルセグ 全周囲カメラ ET

    本体価格
    155.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 片側PSD ETC ナビ マット バイザー

    本体価格
    66万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング ナビ+Bカメラ+ETC  Dレコ  LED クルーズ

    本体価格
    122.8万円

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    324.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ後席モニター

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    425万円

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    本体価格
    499.8万円

関東
5353
117.5万円
関西
4101
131.1万円
東海
4162
128.6万円
北海道
1016
127.8万円
九州
3896
122.4万円
東北
1873
127.4万円
北陸・甲信越
1743
126.5万円
中国
1535
120.4万円
四国
998
124.9万円
地域別台数
関東
56
530.1万円
関西
14
404.4万円
東海
16
491.1万円
北海道
36
506.3万円
九州
7
554.3万円
東北
25
430.2万円
北陸・甲信越
15
430.6万円
中国
8
482.1万円
四国
3
532万円

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N-BOXとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  ランドクルーザー200
164.9万円247.5万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
58~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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