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CLAクラスとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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CLAクラスとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
85.9万円625万円
CLAクラスの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
345 中古車掲載台数 163
  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ パノラマSR 赤黒レザー RSP HUD 地デジ

    本体価格
    260万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル パノラマルーフ ハーマンカードン

    本体価格
    210万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGライン 純正ナビ Bカメ フルセグ Bソナー HID ETC

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル AMGプレミアム&RSP 後期 SR harman/kardon

    本体価格
    149.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 4マチック AMGラインパッケージ 4WD MP202202 AMGレザーexclusive AdvancedPKG

    本体価格
    525.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル サンルーフ/レーダ-セ-フティ/HarmanKardon

    本体価格
    215万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 キセノンドラレコBカメラ

    本体価格
    125万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 4マチック 4WD 夏冬T/AW付 PSルーフ レーダーセーフティ

    本体価格
    123万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 スポーツ AMG-EXC/RSP 後期 1オナ 黒本革 SR 2年保証

    本体価格
    215万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202402 

    本体価格
    528万円

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    本体価格
    480万円

関東
134
301万円
関西
49
335.8万円
東海
59
294.5万円
北海道
16
214.1万円
九州
39
289.8万円
東北
8
339.2万円
北陸・甲信越
22
317万円
中国
15
360.7万円
四国
3
310.3万円
地域別台数
関東
50
521.9万円
関西
13
455.7万円
東海
19
524.5万円
北海道
30
504万円
九州
11
533.1万円
東北
23
445.8万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

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CLAクラスとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   トヨタ  ランドクルーザー200
446万円656万円 新車時価格 435万円723.6万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1830×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1331~1991 排気量(cc) 4608~4663
136~224 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアクーペとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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