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ミニキャブトラックとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ミニキャブトラックとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
4.9万円271万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 218万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
561 中古車掲載台数 182
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 

    本体価格
    112.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック Vタイプ  移動販売車  5MT 

    本体価格
    69万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 オートマPS

    本体価格
    29.7万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 禁煙車 シートカバー LEDヘッドライト

    本体価格
    79.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M ワンオーナー 禁煙車 ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 届出済未使用車 PW キーレス

    本体価格
    115.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD ユーザー買取車1オナ記録簿付

    本体価格
    51万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD 新品キッチンボックス200L給排水タンク

    本体価格
    109.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 4WD パートタイム4WD パワステ 車検7年10月

    本体価格
    40.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 4WD パワステ MT 4WD エアコン

    本体価格
    29万円

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    本体価格
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    本体価格
    545万円

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    本体価格
    308万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 中期型 本革 フルノーマル ワンオーナー

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    345万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 黒革 新品WALDエアロ&24AW 寒冷地仕様

    本体価格
    786万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 4WD 中期モデル 2インチリフトアップ

    本体価格
    328.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ後席モニター

    本体価格
    425万円

関東
150
82.3万円
関西
85
64.6万円
東海
42
47万円
北海道
26
58.9万円
九州
90
57.3万円
東北
47
67.2万円
北陸・甲信越
46
68.1万円
中国
37
63.2万円
四国
38
52.8万円
地域別台数
関東
57
525.1万円
関西
15
436.6万円
東海
16
491.1万円
北海道
36
506.3万円
九州
8
540.9万円
東北
25
430.2万円
北陸・甲信越
14
440.8万円
中国
8
482.1万円
四国
3
532万円

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ミニキャブトラックとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   トヨタ  ランドクルーザー200
78.4万円159.1万円 新車時価格 435万円723.6万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
46~50 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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