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ミニクラブマンとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
15万円549万円
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中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
926 中古車掲載台数 163
  • ミニ ミニクラブマン クーパー D ペッパーPKG クルコン ナビBカメラ LED PDC

    本体価格
    164.4万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD MINI正規認定中古車

    本体価格
    255万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S ペッパーpkg Bカメラ LED ナビETC 17インチ

    本体価格
    169.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー DCT 認定中古車/禁煙車/エキサイトメントPKG/

    本体価格
    278万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD タッチナビ ACC バックカメラ 車検R8年6月

    本体価格
    333万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 限定車 革シ-トヒ-タ ETC禁煙 修歴無 正D車

    本体価格
    44.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 走行60000km/17iインチアルミ/車検2年

    本体価格
    64万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD ワンオーナー/純正ナビ/Bカメラ/ミラーETC

    本体価格
    289.6万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー キセノンライト パークディスタンス 禁煙車

    本体価格
    64万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S オール4 4WD ペッパーPKG 1オーナー 禁煙

    本体価格
    298万円

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    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

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    330万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX ブルーノ クロス 4WD HDDナビ バックモニタ ETC HID AW 革 SR

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 衝突軽減 パノラミックビュー 本革 8人

    本体価格
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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD NEW18インチAW/BFグッドリッチATタイヤ/

    本体価格
    370.5万円

関東
342
198.2万円
関西
175
206.8万円
東海
160
219.8万円
北海道
24
196.6万円
九州
79
190.9万円
東北
41
153万円
北陸・甲信越
37
195.1万円
中国
55
203.7万円
四国
13
221.7万円
地域別台数
関東
50
521.9万円
関西
13
455.7万円
東海
19
524.5万円
北海道
30
504万円
九州
11
533.1万円
東北
23
445.8万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

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ミニクラブマンとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  ランドクルーザー200
290万円615万円 新車時価格 435万円723.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1498~1998 排気量(cc) 4608~4663
102~306 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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