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セレナとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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セレナとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
5万円560万円
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中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
9965 中古車掲載台数 162
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 1年保証付両側パワスラ後席モニターナビTV

    本体価格
    249万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 展示試乗車・ナビ&全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    368万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 禁煙車 純正10型SDナビ 後席モニター

    本体価格
    247.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII ナビ 両側電動ドア バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    220.7万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純10型ナビ プロパイロット 全方位 禁煙車

    本体価格
    239万円

  • 日産 セレナ 2.0 X 4WD 1オーナー ナビ 全方位カメラ クルコン

    本体価格
    185.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター G S-HYBRID 自社 ローン 対応 下取強化イベント実施中!

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション ナビ 後部モニター 両側電動スライドドア

    本体価格
    39.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD 後期 ワンオーナー 両側パワースライドD

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV Vセレクション 純正ナビ プロパイロット ドラレコ ETC

    本体価格
    344.3万円

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    330万円

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    674.9万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD マルチテレイン リヤエンター サンルーフ

    本体価格
    599.8万円

関東
3195
204.6万円
関西
1577
199.3万円
東海
1332
222.1万円
北海道
522
185.7万円
九州
1199
193.6万円
東北
800
195.6万円
北陸・甲信越
650
215.3万円
中国
423
216.4万円
四国
267
208.3万円
地域別台数
関東
50
521.9万円
関西
13
456.5万円
東海
19
524.5万円
北海道
29
513.3万円
九州
11
533.1万円
東北
23
445.8万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

セレナの中古車を探す

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セレナとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  ランドクルーザー200
271.9万円503.6万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1433~1997 排気量(cc) 4608~4663
98~150 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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