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エクストレイルとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
4096 中古車掲載台数 162
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイロット 360度カメラ 純正ナビ

    本体価格
    178.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 9型ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 プロパイ

    本体価格
    192.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD HDDナビ クルーズコントロール

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア オーテック 30th アニバーサリー 2列車 4WD 純正メモリナビ/フルセグTV/Bカメ/クルコン

    本体価格
    120.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD 禁煙 純正9型ナビ プロパイ BSM 後期

    本体価格
    188.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正ナビ プロパイロット 全方位カメラ ETC

    本体価格
    208.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD 純正ナビ ETC車載器 フォロントドラレコ

    本体価格
    63万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 下廻防錆TVナビETC

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD 純正デカナビ アラビュー プロパイロット

    本体価格
    229万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 純正9型ナビ ルーフレール 電動リアゲート

    本体価格
    181万円

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    本体価格
    631.1万円

関東
1017
183万円
関西
484
214.4万円
東海
544
193.3万円
北海道
388
162.7万円
九州
583
202.1万円
東北
454
159.4万円
北陸・甲信越
358
164.5万円
中国
172
171.8万円
四国
96
163.2万円
地域別台数
関東
50
521.9万円
関西
13
456.7万円
東海
19
524.5万円
北海道
29
513.3万円
九州
11
533.1万円
東北
23
445.8万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

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エクストレイルとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  ランドクルーザー200
319.9万円533.3万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1497 排気量(cc) 4608~4663
144 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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