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キャラバンとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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日産  キャラバン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
24.8万円1274万円
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中古車相場 218万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
382 中古車掲載台数 179
  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 電動スライド 寒冷地仕様

    本体価格
    458.4万円

  • 日産 キャラバン 2.0 50thアニバーサリー ロングボディ 7型ナビ ETC 17インチアルミ

    本体価格
    426.2万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 走行614キロ/純正ナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    469万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ エマブレ 電動スライド アラウンドビュー

    本体価格
    357.2万円

  • 日産 キャラバン 2.4 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD エマージェンシーブレーキ デジタルミラー

    本体価格
    498.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 衝突軽減装置・360度カメラ・デジタルミラ-

    本体価格
    398.6万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD グランドプレミアムGX4WD寒冷地仕様

    本体価格
    469万円

  • 日産 キャラバン 2.0 プレミアムGX MYROOM 跳ね上げベッド ロングボティ MYROOM Launch edition

    本体価格
    645.2万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ ナビ・ドラレコ・ETC・

    本体価格
    388万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 社外ナビ バックカメラETC

    本体価格
    231万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD フルセグ地デジナビ

    本体価格
    469.8万円

関東
122
255.2万円
関西
117
398万円
東海
66
327.8万円
北海道
12
168.8万円
九州
22
225万円
東北
20
276.6万円
北陸・甲信越
14
380.1万円
中国
3
262.1万円
四国
6
189万円
地域別台数
関東
56
527.9万円
関西
14
404.4万円
東海
15
486万円
北海道
36
506.3万円
九州
8
555.8万円
東北
24
429.8万円
北陸・甲信越
15
430.6万円
中国
8
482.1万円
四国
3
532万円

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日産  キャラバン   トヨタ  ランドクルーザー200
241.2万円714万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1998~2488 排気量(cc) 4608~4663
130~147 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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