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ランドクルーザー200とバネットを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とバネットの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   日産  バネット
VS
234.2万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 29.8万円384万円
バネットの相場表を見る
180 中古車掲載台数 105
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD サンルーフ 後席モニター 禁煙車 ナビ ETC

    本体価格
    355万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD Tコネクトナビ全周囲 ベージュ革シート

    本体価格
    699万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 1ナンバー

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ムーンルーフ 純正ナビ.AC.LED付エアロ20W

    本体価格
    637.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 禁煙 リアエンターテイメント サンルーフ

    本体価格
    630万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1年保証付 クールBOX   リアエンター

    本体価格
    628万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ワンオーナー サンルーフ ベージュ内装

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ・1年保証・ルーフラック・ロックスター

    本体価格
    379万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネット DX 

    本体価格
    159万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD エアコン パワステ パワーウインドウ

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  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD ルーフキャリア/外キーレス/DPオーディオ

    本体価格
    43.6万円

  • 日産 バネット 2.2 VX ハイルーフ ディーゼル ローダウン ディーゼル ETC BT CD

    本体価格
    100万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 左側スライドドア レベライザー エアバック

    本体価格
    51万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ ラジオ AC PS PW 集中ロック 左Rミラー

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    35.2万円

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  • 日産 バネット 1.8 CD 

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  • 日産 バネット SGL パワステ Wエアコン 回転対座シート

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  • 日産 バネット バン 2.0ディーゼル 5MT 4WD 5ドア 走行3万キロ代

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    129万円

関東
59
531万円
関西
15
417.8万円
東海
15
509.2万円
北海道
35
494.3万円
九州
9
545.4万円
東北
22
439.6万円
北陸・甲信越
14
445.8万円
中国
8
482.1万円
四国
3
532万円
地域別台数
関東
41
76万円
関西
14
48万円
東海
10
64.4万円
北海道
13
71万円
九州
7
98.3万円
東北
9
101.2万円
北陸・甲信越
7
121.2万円
中国
1
55万円
四国
3
63.7万円

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トヨタ  ランドクルーザー200   日産  バネット
435万円723.6万円 新車時価格 142.3万円239.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1630×1850  他
4608~4663 排気量(cc) 1789~2184
288~318 最高出力(馬力) 79~102
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、8名 乗車定員 2名、3名、5名、6名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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