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NV350キャラバンとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
64.8万円961万円
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中古車相場 218万円1050万円
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843 中古車掲載台数 182
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ロータスRVイーライズキャンピング車

    本体価格
    618万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    147万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ナビ地デジBカメETCBluetooth両側スラ

    本体価格
    139万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 保冷車 3人乗り 純正SDナビTV

    本体価格
    200万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD アラウンドビューモニター/キーレスキー

    本体価格
    248.6万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 点検記録簿付きNo.28

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ M仕様 福祉車両 車椅子2基 オートステップ

    本体価格
    135万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ナビ 前後ドラレコ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    129万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    139万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー インテリアパッケージ プレミアムGX ロングボディ 純正ナビ リアヒーターコントロール

    本体価格
    192.6万円

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    本体価格
    635万円

関東
366
194.8万円
関西
130
186.9万円
東海
135
207.9万円
北海道
45
194.3万円
九州
48
197.6万円
東北
37
239.7万円
北陸・甲信越
52
176.6万円
中国
23
214.9万円
四国
7
297万円
地域別台数
関東
57
525.5万円
関西
15
436.6万円
東海
16
491.1万円
北海道
36
506.3万円
九州
8
542.8万円
東北
25
430.2万円
北陸・甲信越
14
440.8万円
中国
8
482.1万円
四国
3
532万円

NV350キャラバンの中古車を探す

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NV350キャラバンとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   トヨタ  ランドクルーザー200
189.4万円432.3万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1998~2488 排気量(cc) 4608~4663
129~147 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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