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フォレスターとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
28.8万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1909 中古車掲載台数 165
  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD アイサイト フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    185万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L 4WD 6MT ナビ ETC バックカメラ パワーシート

    本体価格
    194.8万円

  • スバル フォレスター アドバンス サンルーフ ルーフレール 

    本体価格
    283.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 

    本体価格
    410万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 衝突軽減ブレーキ バックカメラ LED

    本体価格
    178万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 社外ナビ/バックカメラ/純正夏タイヤ付

    本体価格
    333.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 X エディション 4WD 登録済未使用車・パワーリヤゲート

    本体価格
    327.3万円

  • スバル フォレスター 2.5 X エディション 4WD サイドカメラ フロントカメラ

    本体価格
    247.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正ナビ バックカメラ フルセグ 禁煙車

    本体価格
    250.2万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 4WD ダイアトーンナビ TV カメラ LED AW

    本体価格
    240.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD リアエンタクールBOXパワーバックドア

    本体価格
    910万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 純正ナビ/フルセグ/モデリスタ/衝突軽減

    本体価格
    494.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 中期型 MSspeedマフラー サンルーフ

    本体価格
    414.4万円

関東
530
210.3万円
関西
234
236.3万円
東海
301
229.9万円
北海道
149
187.1万円
九州
188
222.1万円
東北
178
201.6万円
北陸・甲信越
213
211.9万円
中国
88
212.5万円
四国
28
185.6万円
地域別台数
関東
51
537.1万円
関西
13
455.7万円
東海
19
516.8万円
北海道
30
504万円
九州
11
533.1万円
東北
23
445.5万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
4
511万円
四国
1
393万円

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フォレスターとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  ランドクルーザー200
280.8万円385万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1795~2498 排気量(cc) 4608~4663
145~184 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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