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レガシィツーリングワゴンとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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レガシィツーリングワゴンとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
693 中古車掲載台数 163
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    69.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD キーレス ナービ ABS 衝突安全ボディ

    本体価格
    27.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速マニュアルT-ベルト交換済ステカ有

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MTターボ タイベル交換済み

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD /記録簿/ドラレコ/専用内外18AW/ナビ/Bカメ

    本体価格
    33万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 5速マニュアル車 赤キャリ BBSアルミ

    本体価格
    128万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビ フルセグTV Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビTV タイベル交換済 クルコン

    本体価格
    63万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ナビ 全方位カメラ 革シート 寒冷地仕様

    本体価格
    509.6万円

関東
268
66.6万円
関西
87
74.3万円
東海
55
74.8万円
北海道
92
65.4万円
九州
41
60.9万円
東北
36
58.6万円
北陸・甲信越
56
64.5万円
中国
22
66.1万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
51
537.1万円
関西
13
455.7万円
東海
18
521.7万円
北海道
30
504万円
九州
11
533.1万円
東北
23
445.8万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

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レガシィツーリングワゴンとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ランドクルーザー200
236.3万円418.7万円 新車時価格 435万円723.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1998~2498 排気量(cc) 4608~4663
170~300 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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