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ジムニーとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
5446 中古車掲載台数 164
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9インチナビ 社外アルミ 登録未使用車

    本体価格
    309.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 4AT/2022年時エンジンOH済/LEDワークライト

    本体価格
    38万円

  • スズキ ジムニー XL 4AT パートタイム4WD ディス 

    本体価格
    192.1万円

  • スズキ ジムニー ハードトップXS 

    本体価格
    68万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD リフトアップ 社外AW オートライト

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ/TV/衝突軽減/バックカメラ/ラック/ETC

    本体価格
    255.4万円

  • スズキ ジムニー 660 HA 4WD リフトアップ・社外バンパー・社外マフラー

    本体価格
    84万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD 5速MT・ハイルーフ・リフトアップ公認車

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4AT 届出済 未使用車 4WD

    本体価格
    205万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD キーフリー イモビライザー アイドリング

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 1ナンバー登録済 ダブルエイトエアロ

    本体価格
    277.7万円

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    438.6万円

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    618万円

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    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 1ナンバー登録車両 ベージュ全塗装済み

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD ワンオナー 寒冷地 24AW モデリスタエアロ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    524.9万円

関東
1228
150.9万円
関西
648
176.8万円
東海
765
162.8万円
北海道
671
134.2万円
九州
731
150.9万円
東北
479
143.4万円
北陸・甲信越
393
163.2万円
中国
305
183.9万円
四国
226
156.3万円
地域別台数
関東
51
537.1万円
関西
13
455.7万円
東海
19
524.5万円
北海道
30
504万円
九州
11
533.1万円
東北
23
445.8万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

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ジムニーとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ランドクルーザー200
145.8万円200.2万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
64 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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