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ソリオとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ソリオとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
3271 中古車掲載台数 164
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ アダプティブクルーズコントロ-ル

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 登録済未使用車 ナビ付 全方位モニタ

    本体価格
    216.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 両側電動スライドドア 純正15AW

    本体価格
    149万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD ナビ Bカメラ Bluetooth 片電S LED ETC

    本体価格
    119万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S ナビ Bカメラ 両側Pスライド HIDライト

    本体価格
    58万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 純正8型ナビ Bカメラ 両側電動 LED 15AW

    本体価格
    175万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SX 車検R8/9 ナビ TV

    本体価格
    49万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 岡山仕入/両側電動スライドドア/禁煙車

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX フルセグナビ ドラレコ 左側Pスライド

    本体価格
    87.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV アラウンドビュー/両側Pスラ/Bモニター

    本体価格
    240万円

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    509.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期型 モデリスタエアロ レザーシート

    本体価格
    330.3万円

関東
933
119.9万円
関西
385
115.9万円
東海
359
128.9万円
北海道
245
150.1万円
九州
504
124.5万円
東北
339
135.8万円
北陸・甲信越
235
129.2万円
中国
170
133.4万円
四国
101
113.5万円
地域別台数
関東
51
537.1万円
関西
13
455.7万円
東海
19
524.5万円
北海道
30
504万円
九州
11
533.1万円
東北
23
445.8万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

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ソリオとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  ランドクルーザー200
151.6万円264.9万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1197~1242 排気量(cc) 4608~4663
82~91 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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