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カムリとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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カムリとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  カムリ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
55.6万円492.8万円
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中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
539 中古車掲載台数 163
  • トヨタ カムリ 2.5 G 衝突軽減 Rクルコン クリソナ 純正ナビ

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    235.6万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ サンルーフ/ダウンサス/セーフティセンス

    本体価格
    199万円

  • トヨタ カムリ ハイブリッド WS レザーパッケージ  黒革パ 

    本体価格
    279万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 

    本体価格
    262.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 純正SDナビ バックカメラ パワーシート

    本体価格
    185.4万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ TRDエアロ TRDマフラー フルセグナビ

    本体価格
    309万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 黒半革電動シート トヨタセーフティセンス

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G モデリスタエアロ セーフティセンス ETC

    本体価格
    265.3万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 後期車/パノラミックビュー/DVDデッキ

    本体価格
    297.9万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX ブルーノ クロス 4WD HDDナビ バックモニタ ETC HID AW 革 SR

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    410万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD ELFORDエアロ&24inc鍛造AW/リアエンタ/

    本体価格
    838万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    518万円

関東
160
743.4万円
関西
69
283.4万円
東海
106
272.9万円
北海道
11
282.9万円
九州
84
260.1万円
東北
30
243.6万円
北陸・甲信越
22
256.3万円
中国
42
290.8万円
四国
15
260.1万円
地域別台数
関東
51
547.3万円
関西
13
455.7万円
東海
18
513.8万円
北海道
28
490.1万円
九州
11
532.7万円
東北
23
445.5万円
北陸・甲信越
14
493.6万円
中国
4
511万円
四国
1
393万円

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カムリとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   トヨタ  ランドクルーザー200
329.4万円468.2万円 新車時価格 435万円723.6万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
2487 排気量(cc) 4608~4663
178 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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