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クラウンとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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クラウンとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
55万円839万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1283 中古車掲載台数 155
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ 純正ナビTV トヨタセーフティ 全方位カメラ

    本体価格
    255.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッドII 純正ナビTVバックモニター黒革モデリスタAW

    本体価格
    379万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ レザーシート 全方向カメラ Cソナー ナビ

    本体価格
    314万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD 寒冷地仕様デジタルミラー白革シート

    本体価格
    394万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    345.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ 黒革 ナビ Bカメラ AIRシート HUD PCS LTA

    本体価格
    335.7万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S エレガンス スタイル 純正ナビ 衝突軽減 レーダークルーズ BSM

    本体価格
    293.2万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS ムーンルーフ 白本革S 新品タイヤ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 禁煙車/サンルーフ/アダプティブクルーズ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 

    本体価格
    449万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ムーンルーフ 純正ナビ.AC.LED付エアロ20W

    本体価格
    637.2万円

関東
444
349.1万円
関西
202
378.8万円
東海
212
353万円
北海道
65
344.1万円
九州
147
376.2万円
東北
72
341.1万円
北陸・甲信越
56
380.4万円
中国
51
352.2万円
四国
34
342.6万円
地域別台数
関東
52
535.9万円
関西
11
452.1万円
東海
18
512.8万円
北海道
26
490.5万円
九州
10
541.1万円
東北
21
444.8万円
北陸・甲信越
12
460.6万円
中国
4
501.7万円
四国
1
393万円

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クラウンとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   トヨタ  ランドクルーザー200
730万円830万円 新車時価格 435万円723.6万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
2487 排気量(cc) 4608~4663
182~185 最高出力(馬力) 288~318
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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