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ハリアーとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 218万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
5343 中古車掲載台数 179
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 

    本体価格
    363万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 後期 BIG-X10型ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    242.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ パノラマルーフ JBL+全周囲 コンセント

    本体価格
    508万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z JBL

    本体価格
    313.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    356万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G モデリスタエアロ 純正ナビ PCS Bカメラ

    本体価格
    339.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 

    本体価格
    317.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z モデリスタエアロ JBL 純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    369.1万円

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    本体価格
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    590万円

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    本体価格
    365万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ エンスタ 夏冬タイヤ 革 WALD

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    342.1万円

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    720万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD 60th Anniversary レザーシート サンルーフ

    本体価格
    320.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD モデリスタエアロサンルーフ22アルミ

    本体価格
    338.8万円

関東
1221
313.6万円
関西
737
322.3万円
東海
1064
310.6万円
北海道
196
282.6万円
九州
816
308.1万円
東北
345
289.2万円
北陸・甲信越
360
292.2万円
中国
400
323.7万円
四国
204
318.6万円
地域別台数
関東
56
527.9万円
関西
14
404.4万円
東海
15
486万円
北海道
36
506.3万円
九州
8
555.8万円
東北
24
429.8万円
北陸・甲信越
15
430.6万円
中国
8
482.1万円
四国
3
532万円

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ハリアーとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   トヨタ  ランドクルーザー200
299万円620万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1986~2487 排気量(cc) 4608~4663
171~178 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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