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プリウスαとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
30万円265万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 218万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1382 中古車掲載台数 180
  • トヨタ プリウスα 1.8 G 純正ナビ TV バックカメラETCスマートキ

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G チューン ブラック 8インチナビTV・バックカメラ・LED

    本体価格
    123万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション スカイルーフ クルーズコントロール

    本体価格
    86.2万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビフルセグTVETCバツクカメラ5人

    本体価格
    60万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 5人Bt付ナビTV前後カメラETCスマキ-記録簿

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 純正メモナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    150.7万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション スカイライトパッケージ 7人 9インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    84万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 4連イカリング 新品エアロ ローダウン

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 禁煙/8型ナビTV/Bluetooth/1オーナ/Bカメラ

    本体価格
    83.9万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタ製エアロ サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD トヨタ認定中古車/ドラレコ/サンルーフ

    本体価格
    498万円

関東
442
111.5万円
関西
204
117.1万円
東海
221
103.9万円
北海道
27
86.6万円
九州
188
120.3万円
東北
125
122.3万円
北陸・甲信越
66
109.3万円
中国
64
110.5万円
四国
45
112.5万円
地域別台数
関東
56
530.1万円
関西
14
404.4万円
東海
16
491.1万円
北海道
36
506.3万円
九州
7
554.3万円
東北
25
430.2万円
北陸・甲信越
15
430.6万円
中国
8
482.1万円
四国
3
532万円

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プリウスαとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   トヨタ  ランドクルーザー200
235万円362.2万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1797 排気量(cc) 4608~4663
99 最高出力(馬力) 288~318
FF 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名、8名
31km/L 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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