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アクアとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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アクアとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
18万円328.4万円
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中古車相場 218万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
6875 中古車掲載台数 181
  • トヨタ アクア 1.5 G 1年保証付き 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 後期型 地デジナビ ETC 保証1年付

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S LEDヘッドランプ ナビ/TV ドラレコ

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S メモリーナビ/TV/Bカメラ/踏み間違い抑制

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN T-Cナビ・フルセグ・LED・ETC

    本体価格
    78万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 衝突被害軽減システム ペダル踏み間違い

    本体価格
    187万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ TV Bカメ LEDライト 純正15AW

    本体価格
    64万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ アクア 1.5 S TRDフルエアロ 後期 モデリスタAW

    本体価格
    102.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 純正9インチSDナビ バックカメラ

    本体価格
    164.9万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD マルチテレイン リヤエンター サンルーフ

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ/ナビ/茶革シート/モデリスタ

    本体価格
    566.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD ELFORDエアロ&24inc鍛造AW/リアエンタ/

    本体価格
    798万円

関東
1579
108.4万円
関西
878
109.4万円
東海
1199
109.1万円
北海道
193
114.7万円
九州
1058
114万円
東北
641
117.3万円
北陸・甲信越
565
106.9万円
中国
487
110.2万円
四国
275
117万円
地域別台数
関東
57
525.5万円
関西
14
404.4万円
東海
16
491.1万円
北海道
36
506.3万円
九州
7
554.3万円
東北
25
430.2万円
北陸・甲信越
15
430.6万円
中国
8
482.1万円
四国
3
532万円

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アクアとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ランドクルーザー200
198万円283.7万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1490 排気量(cc) 4608~4663
91 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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