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ライズとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ライズとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
115万円339万円
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中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
4366 中古車掲載台数 157
  • トヨタ ライズ 1.0 Z コンパクト・SUV・バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 2トーン 純正9型ナビ Bカメラ 衝突軽減 LED

    本体価格
    176.4万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正9型ディスプレイ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ワンオーナー ナビ サポカー 寒冷地

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ツートン・純正ナビBカメラ・

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 全周囲カメラ ナビ ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z LEDヘッド ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD スマートアシスト バックモニター ETC

    本体価格
    215万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    399.8万円

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    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD サンルーフ クルコン Bカメ 純正ナビ ETC

    本体価格
    292.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 前期型/寒冷地仕様/マルチレス/ETC

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDエアロ・マフラー・24インチAW

    本体価格
    793万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期型 モデリスタエアロ レザーシート

    本体価格
    330.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタ サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    599.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD セキュリティGrgo装着

    本体価格
    1050万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD ARBカスタム

    本体価格
    440万円

関東
1018
196.3万円
関西
547
196.7万円
東海
933
198.9万円
北海道
277
204.2万円
九州
605
200.2万円
東北
283
206.9万円
北陸・甲信越
246
199.8万円
中国
299
193.2万円
四国
158
202.8万円
地域別台数
関東
51
537万円
関西
11
452.1万円
東海
18
512.8万円
北海道
28
487.3万円
九州
10
541.1万円
東北
22
446.4万円
北陸・甲信越
12
461万円
中国
4
501.7万円
四国
1
393万円

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ライズとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  ランドクルーザー200
167.9万円244.2万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
996~1196 排気量(cc) 4608~4663
82~98 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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