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ランドクルーザー300とランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
750万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
279 中古車掲載台数 163
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1054万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 VX 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 電動デフロック・リヤエンター・サンルーフ

    本体価格
    1075万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ 後席モニタ- Fドラレコ

    本体価格
    1035万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタフルエアロ JBLサウンド

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ

    本体価格
    1420万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD リヤエンターテイメント・クールボックス

    本体価格
    1017.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 12.3インチディスプレイオーディオ 寒冷地

    本体価格
    978万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ クーラーボックス リアエンター

    本体価格
    971.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ベージュ革 モデリスタエアロ

    本体価格
    1058万円

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    639.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ モデリスタエアロ 純正ナビ ETC

    本体価格
    635.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 4WD 純正ナビTV 革シート クルコン ETC

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    244.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD トヨタセーフティセンス

    本体価格
    634.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD 後席モニター ETC

    本体価格
    668万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ&マフラ-&20AW東京1オナ

    本体価格
    638.3万円

関東
48
1113.3万円
関西
61
1096.7万円
東海
63
1047.6万円
北海道
23
1161.8万円
九州
31
1098万円
東北
9
1148.6万円
北陸・甲信越
11
1056.3万円
中国
21
1065万円
四国
12
1071.4万円
地域別台数
関東
50
521.9万円
関西
13
455.7万円
東海
19
524.5万円
北海道
30
504万円
九州
11
533.1万円
東北
23
445.8万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

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ランドクルーザー300とランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   トヨタ  ランドクルーザー200
510万円800万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
3345~3444 排気量(cc) 4608~4663
309~415 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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