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V60とランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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V60とランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ボルボ  V60   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
14.8万円848万円
V60の相場表を見る
中古車相場 218万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
510 中古車掲載台数 182
  • ボルボ V60 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 2017モデル 特別限定車 禁煙車 D記録簿

    本体価格
    156.1万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション 1オーナー車 ポールスターロムチューン

    本体価格
    240万円

  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W Google ドラレコ

    本体価格
    759万円

  • ボルボ V60 T5 モメンタム VST18インチAW アンバー本革シート 禁煙

    本体価格
    209.7万円

  • ボルボ V60 リチャージ プラグイン ハイブリッド T6 AWD インスクリプション PHEV サンルーフ 2022年モデル ClimatePKG

    本体価格
    416万円

  • ボルボ V60 B5 インスクリプション 2021モデル B&W ガラスサンルーフ19インチ

    本体価格
    375万円

  • ボルボ V60 T3 SE 当店下取り車・社外ドラレコ付き

    本体価格
    135万円

  • ボルボ V60 D4 SE ディーゼルターボ ワンオーナー 本革シート シートヒーター

    本体価格
    119.7万円

  • ボルボ V60 T3 クラシック 

    本体価格
    50万円

  • ボルボ V60 D4 クラシック ディーゼルターボ 18最終/1オナ/ベージュ革/サンR/ナビ/禁煙

    本体価格
    129.8万円

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    439.8万円

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    779.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD TOMMYKAIRAエアロ WALDホイール

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 黒本革 モデリスタエアロ マルチテレイン

    本体価格
    449.8万円

関東
218
325.1万円
関西
94
310.7万円
東海
65
369万円
北海道
11
308.9万円
九州
33
257.6万円
東北
23
232.1万円
北陸・甲信越
32
316.7万円
中国
22
391.9万円
四国
12
381.5万円
地域別台数
関東
57
525.5万円
関西
15
436.6万円
東海
16
491.1万円
北海道
36
506.3万円
九州
8
542.8万円
東北
25
430.2万円
北陸・甲信越
14
440.8万円
中国
8
482.1万円
四国
3
532万円

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V60とランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ボルボ  V60   トヨタ  ランドクルーザー200
499万円999万円 新車時価格 435万円723.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1968 排気量(cc) 4608~4663
197~333 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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