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ゴルフトゥーランとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ゴルフトゥーランとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
23万円519万円
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中古車相場 218万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
234 中古車掲載台数 183
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ セフティーパッケージ1オーナー禁煙車

    本体価格
    239万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 純正ナビ TV Bluetooth ETC バックカメラ

    本体価格
    142.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI コンフォートライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    285万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 7人乗り 前後センサー 前後ドラレコ

    本体価格
    94.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 地デジナビ ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン ナビ ETC Bカメラ 禁煙 記録簿 3列シート

    本体価格
    49.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI Rライン ETC・ドラレコ前後・Bカメラ・ルーフレール

    本体価格
    315.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 認定中古車 三列ミニバン 禁煙車

    本体価格
    386万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 全国対応1年保証 ナビ TV ETC 7人乗り

    本体価格
    130万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン ナビ・バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD SDナビ フルセグT

    本体価格
    539.8万円

関東
103
238.8万円
関西
40
240.9万円
東海
22
226.2万円
北海道
11
243.6万円
九州
18
201.1万円
東北
15
172.2万円
北陸・甲信越
7
161.2万円
中国
14
279.2万円
四国
4
162.2万円
地域別台数
関東
58
521.1万円
関西
15
413.9万円
東海
16
491.1万円
北海道
36
506.3万円
九州
8
540.9万円
東北
25
430.2万円
北陸・甲信越
14
440.8万円
中国
8
482.1万円
四国
3
532万円

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ゴルフトゥーランとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   トヨタ  ランドクルーザー200
284.7万円533.1万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1394~1968 排気量(cc) 4608~4663
150 最高出力(馬力) 288~318
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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