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5シリーズとマークXジオを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   トヨタ  マークXジオ
VS
22万円798万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 20万円101.8万円
マークXジオの相場表を見る
634 中古車掲載台数 95
  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    189万円

  • BMW 5シリーズ 530e iパフォーマンス Mスポーツ ホワイトレザー

    本体価格
    295万円

  • BMW 5シリーズ 525i ハイラインパッケージ 社外ナビETC

    本体価格
    49.9万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ 白革

    本体価格
    284.6万円

  • BMW 5シリーズ アクティブハイブリッド 5 黒革シート 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    81万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ サンR イノベ&ハイラインP 黒革 2年保証

    本体価格
    278万円

  • BMW 5シリーズ 525i ハイライン 

    本体価格
    34万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ヘッドアップディスプレイ レザーシート

    本体価格
    498万円

  • BMW 5シリーズ 528i 黒革 M仕様カスタム 20インチ REMUS TV DVD

    本体価格
    106.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ハイラインPKG/360カメラ/ホワイトレザー/H

    本体価格
    253.5万円

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    本体価格
    57万円

関東
262
323.2万円
関西
130
291.6万円
東海
91
306.3万円
北海道
14
358.8万円
九州
66
273.6万円
東北
16
223万円
北陸・甲信越
22
285.2万円
中国
21
291.1万円
四国
12
322.7万円
地域別台数
関東
43
43万円
関西
15
38.4万円
東海
11
56万円
北海道
8
60.9万円
九州
6
49.5万円
東北
4
51.1万円
北陸・甲信越
5
43万円
中国
2
53.2万円
四国
1
57万円

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5シリーズとマークXジオのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   トヨタ  マークXジオ
798万円934万円 新車時価格 247万円381.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4695×1785×1550  他
1995~1998 排気量(cc) 2362~3456
190~197 最高出力(馬力) 163~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.2km/L

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

セダンの快適性にミニバンの便利さをプラス

セダンの乗り心地や質感とミニバンの利便性を併せ持つ大人のための“サルーン”として登場した3列シートモデル。外観はその2つを融合させた、低い全高とワイドトレッドをもつ個性的な仕上がり。「4+Free」パッケージと呼ばれる、大人4人が快適に座れる独立4座と、使い方に合わせたアレンジができる3モードキャビンを採用する。アレンジは前後席が快適なパーソナルモード、多人数が乗れるフレンドリーモード、広いラゲージのアクティブモードの3タイプ。2列目は350Gと240Gにキャプテンシート、240と240Fにはベンチシートを用意した。挙動を安定させるS-VSC、サイドエアバッグ&カーテンシールドエアバッグ、WILコンセプトシートなど安全装備も充実している。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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