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N-VANとマークXジオを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとマークXジオの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  マークXジオ
VS
31万円399.8万円
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中古車相場 20万円115.1万円
マークXジオの相場表を見る
1999 中古車掲載台数 81
  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ ディスプレイオーディオ弊社業務車アップ

    本体価格
    175万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD ホンダセンシング

    本体価格
    131.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン Honda SENSING 2年保証 ナビ フルセグ DVD

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD 1年保証 禁煙 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    88万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 4WD・ベットキット 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    172.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 4WD 

    本体価格
    210.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ワンオーナー ルーフキャリア キーレス

    本体価格
    78.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 

    本体価格
    149万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 衝突軽減システム  TV ナビ ABS ETC

    本体価格
    142.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 

    本体価格
    148.5万円

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関東
517
133.9万円
関西
294
134.7万円
東海
364
140.1万円
北海道
70
143.3万円
九州
306
138.7万円
東北
145
139.2万円
北陸・甲信越
139
142.6万円
中国
95
137.4万円
四国
69
135.9万円
地域別台数
関東
39
42万円
関西
11
38万円
東海
7
49.5万円
北海道
7
67.1万円
九州
4
42.6万円
東北
4
49.8万円
北陸・甲信越
5
44.9万円
中国
2
53.2万円
四国
2
47.5万円

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N-VANとマークXジオのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  マークXジオ
119.8万円201.6万円 新車時価格 247万円381.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1785×1550  他
658 排気量(cc) 2362~3456
53~64 最高出力(馬力) 163~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.2km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

セダンの快適性にミニバンの便利さをプラス

セダンの乗り心地や質感とミニバンの利便性を併せ持つ大人のための“サルーン”として登場した3列シートモデル。外観はその2つを融合させた、低い全高とワイドトレッドをもつ個性的な仕上がり。「4+Free」パッケージと呼ばれる、大人4人が快適に座れる独立4座と、使い方に合わせたアレンジができる3モードキャビンを採用する。アレンジは前後席が快適なパーソナルモード、多人数が乗れるフレンドリーモード、広いラゲージのアクティブモードの3タイプ。2列目は350Gと240Gにキャプテンシート、240と240Fにはベンチシートを用意した。挙動を安定させるS-VSC、サイドエアバッグ&カーテンシールドエアバッグ、WILコンセプトシートなど安全装備も充実している。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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