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マークXジオとGTOを比較! - みんなの比較車種

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マークXジオとGTOの中古車情報を比較する

トヨタ  マークXジオ   三菱  GTO
VS
19.9万円115.1万円
マークXジオの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
95 中古車掲載台数 19
  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル 

    本体価格
    35.4万円

  • トヨタ マークXジオ 240 ファイブスタイル 240 ファイブスタイル

    本体価格
    69万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル 4WD 事故無 保証1年 Bカメラ スマートキー

    本体価格
    42万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240 ファイブスタイル ナビTV ETC BLUETOOTH Bカメラ DVD CD

    本体価格
    34.1万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル ナビ バックカメラ Bluetooth HID 18AW

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G BBSアルミ/ナビTV/ETC/BC/ドラレコ/B.tooth

    本体価格
    33万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル 4WD 本州仕入 禁煙車 社外17+新品夏タイヤ

    本体価格
    76.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 社外ナビ フルセグ CD DVD SD

    本体価格
    57万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル 4WD ナビ/TV/禁煙車/夏冬タイヤ/車検2年整備付

    本体価格
    42万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240F 4WD 

    本体価格
    55.9万円

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  • 三菱 GTO SR 

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    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    192.5万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

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    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD サンルーフ BBS 下廻防錆塗装済

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    123万円

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    298万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 純正5速MT 41000キロ

    本体価格
    318万円

関東
42
44.4万円
関西
12
37.1万円
東海
8
55.7万円
北海道
9
63.7万円
九州
6
49.7万円
東北
6
44.2万円
北陸・甲信越
5
40.9万円
中国
4
52万円
四国
3
38.3万円
地域別台数
関東
7
208.1万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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マークXジオとGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークXジオ   三菱  GTO
247万円381.9万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1785×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
2362~3456 排気量(cc) 2972
163~280 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名 乗車定員 4名
10.2~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

セダンの快適性にミニバンの便利さをプラス

セダンの乗り心地や質感とミニバンの利便性を併せ持つ大人のための“サルーン”として登場した3列シートモデル。外観はその2つを融合させた、低い全高とワイドトレッドをもつ個性的な仕上がり。「4+Free」パッケージと呼ばれる、大人4人が快適に座れる独立4座と、使い方に合わせたアレンジができる3モードキャビンを採用する。アレンジは前後席が快適なパーソナルモード、多人数が乗れるフレンドリーモード、広いラゲージのアクティブモードの3タイプ。2列目は350Gと240Gにキャプテンシート、240と240Fにはベンチシートを用意した。挙動を安定させるS-VSC、サイドエアバッグ&カーテンシールドエアバッグ、WILコンセプトシートなど安全装備も充実している。(2007.9)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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