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ヴェルファイアとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   キャデラック  エルドラド
VS
25万円1499万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
4750 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 X 4WD BTフルセグ バックカメラ フリップダウン

    本体価格
    224.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ モデリスタエアロ シグネイチャー 茶革

    本体価格
    989.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 純正10インチSDナビフリップダウモニター

    本体価格
    325.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア E-Four 4WD 寒冷地仕様 夏冬タイヤ ブラウン革

    本体価格
    874.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 エグゼクティブラウンジ 4WD パワーリヤゲート

    本体価格
    336万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII ETC・バックモニター・両側電動スライドド

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR E-Four 4WD ALPINE10型ナビ地デジBカメラ両側電動LED

    本体価格
    208.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 禁煙車 Wサンル-フ 両電スラ 後席モニタ-

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR Gエディション E-Four 4WD 

    本体価格
    473万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 11型ナビBカメラTV電動ゲート両側電動ETC

    本体価格
    186.9万円

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    1380万円

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    97.5万円

関東
1498
268.4万円
関西
742
307.9万円
東海
634
333万円
北海道
430
276.9万円
九州
482
317.8万円
東北
366
290.8万円
北陸・甲信越
255
299.8万円
中国
218
314.3万円
四国
125
278.8万円
地域別台数
関東
2
3280万円
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェルファイアとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   キャデラック  エルドラド
655万円1085万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2393~2487 排気量(cc) 4564~4892
177~279 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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