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ヴェルファイアとアコードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  アコード
VS
25万円1499万円
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中古車相場 34.8万円549.3万円
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4503 中古車掲載台数 317
  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア E-Four 4WD 左右独立ムーンルーフ トヨタチームメイト

    本体価格
    1008万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズII BMW純正色カスタム 8インチナビ 後席モニタ

    本体価格
    113万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 新品タイヤ/社外20AW/サンル-フ/後席モニタ

    本体価格
    297万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 X 純正ナビ 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    241.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 4WD 純正9型ナビ フィリップダウンモニター

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR E-Four 4WD ナビ/TV/衝突軽減/夏冬タイヤ/エンスタ/ETC

    本体価格
    395.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR Gエディション E-Four 4WD サンルーフ TRDフルエアロ BLEST19AW AHB

    本体価格
    379.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 X 後席モニター HDDナビ PSドア 自社 ローン

    本体価格
    64.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ Bカメ Pソナー BT オットマン 両側PS

    本体価格
    122.3万円

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    495万円

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  • ホンダ アコード 2.0 LED 純正12.3インチディスプレイナビ ETC

    本体価格
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  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング 純正メモリーナビ Blueto

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    283万円

  • ホンダ アコード 2.0 デモカーUP・LED・フルセグ・メモリナビ・

    本体価格
    499.8万円

関東
1428
273.3万円
関西
721
297.1万円
東海
621
361.5万円
北海道
397
284.7万円
九州
478
308.5万円
東北
329
276.5万円
北陸・甲信越
222
255.9万円
中国
185
299.7万円
四国
122
276.7万円
地域別台数
関東
107
237.9万円
関西
34
281.9万円
東海
57
359.2万円
北海道
6
214.4万円
九州
35
340.6万円
東北
31
340.2万円
北陸・甲信越
15
365万円
中国
18
314.6万円
四国
14
264.1万円

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ヴェルファイアとアコードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  アコード
655万円1085万円 新車時価格 544.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
2393~2487 排気量(cc) 1993
177~279 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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