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ヴェルファイアとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  インスパイア
VS
25万円1499万円
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中古車相場 34.8万円289万円
インスパイアの相場表を見る
4711 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ アルパインナビ  車高調 後席モニタ ー ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z フリップダウンモニター

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア 1オーナー SR ブラウンレザー BSM 禁煙

    本体価格
    780万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 後期サンルーフ冷温庫ナビ後席モニタ全周囲

    本体価格
    99.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 純正9インチナビ 後席モニター サンルーフ

    本体価格
    487.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 純正10型ナビ 後席モニター ETC Bluetooth

    本体価格
    234.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 8型ナビ/Bカメラ/サンルーフ/パワーバック

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション ワンオーナー 純フルセグ モデリスタ

    本体価格
    368.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 4WD 1年保証 法定整備付 モデリスタ 1オーナ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション サンルーフ フルエアロ WORK19AW

    本体価格
    259万円

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    68.9万円

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    118.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    53.9万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25Xi ガラスサンルーフ・キーレス・電格ミラー

    本体価格
    289万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 アバンツァーレ 本革シート  パワーシート  HIDS

    本体価格
    40万円

関東
1479
267.3万円
関西
731
311.3万円
東海
631
330.9万円
北海道
427
276.6万円
九州
479
314.1万円
東北
367
290.2万円
北陸・甲信越
252
300.2万円
中国
219
312.4万円
四国
126
276.4万円
地域別台数
関東
9
63.4万円
関西
7
72万円
東海
3
132.6万円
北海道
3
83.6万円
九州
1
59.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェルファイアとインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  インスパイア
655万円1085万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2393~2487 排気量(cc) 3471
177~279 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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