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ヴェルファイアとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  モビリオスパイク
VS
25万円1499万円
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中古車相場 13万円69万円
モビリオスパイクの相場表を見る
4718 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 踏み間違い加速抑制・ドラレコ・保証1年

    本体価格
    410万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 V E-Four 4WD 

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ サンルーフ純正9型ナビBカメラTV後席モニタ

    本体価格
    191.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 両側パワースライドドア・バックカメラ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 自社 ローン 両側パワースライドドア

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 1オ-ナ- 禁煙車 両電スラ 9型ナビ 純正18AW

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズ 4WD ワンオーナー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    398.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション サンルーフ 純正SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    391.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 両側パワスラ 後席モニタ ETC クルコン

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Z ゴールデンアイズII E-Four 4WD 

    本体価格
    468万円

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    46万円

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    39.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 禁煙 弊社下取り ワンオーナー 記録簿付

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    本体価格
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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 自社下取 左電動スライド ナビTV

    本体価格
    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 後期走5.8万Km 地デジナビ&バックカメラ

    本体価格
    57.2万円

関東
1479
267.4万円
関西
735
309.1万円
東海
633
330.5万円
北海道
429
277.5万円
九州
479
314.1万円
東北
366
290.4万円
北陸・甲信越
252
300.2万円
中国
219
312.3万円
四国
126
276.3万円
地域別台数
関東
11
35.6万円
関西
6
37万円
東海
3
38.6万円
北海道
2
33.9万円
九州
2
29.4万円
東北
1
13万円
北陸・甲信越
2
47.9万円
中国
1
42万円
四国
0
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ヴェルファイアとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  モビリオスパイク
655万円1085万円 新車時価格 148.6万円209万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
2393~2487 排気量(cc) 1496
177~279 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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