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ヴェルファイアとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアとNSXの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  NSX
VS
25万円1499万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 688万円5980万円
NSXの相場表を見る
4647 中古車掲載台数 69
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズII 1オ-ナ- 禁煙 アルパイン9型ナビ 両電スラ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII 両側パワースライド バックカメラ ETC

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション サンルーフ/純正エアロ/DAナビ10インチ

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 純正ナビ ETC オッドマン パワーシート

    本体価格
    378.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 純正10型ナビ 後席モニター 衝突軽減 ETC

    本体価格
    385.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z CVT アルミホイール CD

    本体価格
    262.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション 4WD ALPNEフリップダウンモニター ETC

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z ゴールデンアイズII 4WD ナビ 全方位カメラ 後席モニター

    本体価格
    233.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 後期型ツインムーンルーフJBL9.2型純正ナビ

    本体価格
    314.7万円

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    990万円

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD 愛知県限定 点検パック必須 カーボン

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    2398万円

  • ホンダ NSX 3.0 5MT BBS AW ブラックレザーオートシート

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  • ホンダ NSX 3.0 黒革 BBS16/17AW BTオ-ディオ ETC VTEC

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    本体価格
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  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    2887万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 6速 後期 インディイエローパール

    本体価格
    3998万円

関東
1471
269.6万円
関西
715
309.8万円
東海
622
334万円
北海道
419
277万円
九州
469
316.7万円
東北
364
290.4万円
北陸・甲信越
245
310万円
中国
222
320.5万円
四国
120
277万円
地域別台数
関東
34
1676.9万円
関西
8
1537万円
東海
6
2932万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1615万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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ヴェルファイアとNSXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  NSX
655万円1085万円 新車時価格 2370万円2794万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
2393~2487 排気量(cc) 3492
177~279 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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