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ディフェンダーとiQを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  ディフェンダー   トヨタ  iQ
VS
528万円1678万円
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中古車相場 17.8万円540万円
iQの相場表を見る
367 中古車掲載台数 264
  • ランドローバー ディフェンダー 90 エアサス センタ-コンソル 20インチアルミ

    本体価格
    669万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 2.0L P300 4WD 1オーナー シートヒーター 白ルーフ 19AW

    本体価格
    748万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110  HT SNOW PLOWS 最終モデル 

    本体価格
    1480万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110SE 新車並行車 BLACK PACK 110SE 本国新車並行 左ハンドル 6MT

    本体価格
    1880万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 X トロフィー エディション 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD ファミリーP コールドクライメイトP

    本体価格
    1028万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD ドライブレコーダー ETC2.0 全周囲カメラ

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 S 2.0L P300 4WD エアサス Fシートヒーター プレミアムLED

    本体価格
    697万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサス コールドクライメート SR

    本体価格
    1018万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサス サンルーフ MERIDIANサウンド

    本体価格
    1100万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 V8 5.0L P525 4WD 弊社デモカー 22AW スライディングルーフ

    本体価格
    1389.9万円

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    23万円

関東
158
1024.2万円
関西
47
1043.7万円
東海
82
994万円
北海道
16
1136.4万円
九州
25
968.1万円
東北
9
944万円
北陸・甲信越
7
900.4万円
中国
16
927.9万円
四国
7
948.7万円
地域別台数
関東
85
65.1万円
関西
30
71.4万円
東海
48
61.3万円
北海道
11
35.9万円
九州
37
44万円
東北
9
56.3万円
北陸・甲信越
16
51.1万円
中国
15
49.9万円
四国
13
42.7万円

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ディフェンダーとiQのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   トヨタ  iQ
489万円1749.6万円 新車時価格 129万円355万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 2985×1680×1500  他
1995~4999 排気量(cc) 996~1329
300~525 最高出力(馬力) 68~122
4WD 駆動方式 FF
5名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 23~23.5km/L

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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