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デミオとiQを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   トヨタ  iQ
VS
4.9万円151.3万円
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中古車相場 14.3万円440万円
iQの相場表を見る
1483 中古車掲載台数 276
  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ SDナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビTV ヘッドアップディスプレイ LKA

    本体価格
    59万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC CD再生

    本体価格
    40.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ バックカメラ/ETC/キーレス/スマートキー

    本体価格
    48万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突回避/被害軽減 ナビ スマートキー

    本体価格
    73万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    86.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    4.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V HIDエディション ETC ドライブレコーダ

    本体価格
    22.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC LED

    本体価格
    59.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ナビ フルセグTV LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    30万円

  • トヨタ iQ (ベース) 

    本体価格
    25万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ 

    本体価格
    28万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ ・HDDナビ・ETC・スマートキー

    本体価格
    20万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G スマートキー プッシュスタートナビTV

    本体価格
    33.9万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 

    本体価格
    20万円

関東
395
67.4万円
関西
139
68.4万円
東海
229
70万円
北海道
68
68.9万円
九州
169
68.7万円
東北
135
77.9万円
北陸・甲信越
162
72.4万円
中国
133
76.8万円
四国
53
72万円
地域別台数
関東
95
65.6万円
関西
36
66.4万円
東海
49
69.4万円
北海道
11
37.1万円
九州
35
43.9万円
東北
10
47.6万円
北陸・甲信越
12
64.9万円
中国
17
54.6万円
四国
11
50.3万円

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デミオとiQのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  iQ
135万円227.9万円 新車時価格 129万円355万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 2985×1680×1500  他
1298~1498 排気量(cc) 996~1329
92~116 最高出力(馬力) 68~122
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 23~23.5km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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