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ヤリスクロスとiQを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   トヨタ  iQ
VS
146万円371.1万円
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中古車相場 17.8万円540万円
iQの相場表を見る
3491 中古車掲載台数 265
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正DA 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    242.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z モデリスタエアロ DA Bモニター クリソナ

    本体価格
    243.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 パノラミックビュー

    本体価格
    310.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z パノラマM前後ドラレコAACステアヒーター

    本体価格
    289.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z セーフティセンス 禁煙車 全周囲カメラ

    本体価格
    226.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ドライブレコーダー

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正8型ナビ 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    280.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙 全周囲カメラ パワーシート シートH

    本体価格
    263.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    167.5万円

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    本体価格
    68万円

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    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ iQ (ベース) 

    本体価格
    25万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G オートエアコン スマートキー

    本体価格
    48万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G ・ナビ・Bカメラ・プッシュS・ETC

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X 社外SDナビ TV Bカメ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    40万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G ローダウン

    本体価格
    88万円

関東
801
243万円
関西
448
240.4万円
東海
594
239.4万円
北海道
219
237.6万円
九州
536
240.9万円
東北
243
243.8万円
北陸・甲信越
223
248.1万円
中国
266
237.6万円
四国
161
240.7万円
地域別台数
関東
85
65万円
関西
32
68.9万円
東海
47
62.1万円
北海道
10
34.8万円
九州
37
43.1万円
東北
9
56.3万円
北陸・甲信越
17
49.6万円
中国
15
49.9万円
四国
13
43.1万円

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ヤリスクロスとiQのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   トヨタ  iQ
179.8万円323.4万円 新車時価格 129万円355万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 2985×1680×1500  他
1490 排気量(cc) 996~1329
91~120 最高出力(馬力) 68~122
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 23~23.5km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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