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SAIとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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SAIとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  SAI   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
32.1万円198万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 17万円199.8万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
298 中古車掲載台数 293
  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 1オーナー・禁煙車・LEDライト・Rカメラ・

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 純正ナビ TV Bカメラ HID フォグランプ ETC

    本体価格
    69.2万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ /ムーンルーフ/プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    191万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ASパッケージ ナビ バックモニター ETC 純正アルミ

    本体価格
    66万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 純ナビ HID Bカメラ ETC DVD パワーシート

    本体価格
    53.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 純正ナビ フルセグTV バックモニター

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Bluetooth/パワーシート/ETC/フルセグ/

    本体価格
    103.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ASパッケージ 8インチメモリーナビ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ SAI G 

    本体価格
    126万円

  • トヨタ SAI G モデリスタエアロ・19インチAW・ローダウ G モデリスタエアロ・19インチAW・ローダウ

    本体価格
    98万円

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    55万円

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    88万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 

    本体価格
    163万円

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    72.2万円

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    本体価格
    145万円

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  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD パートタイム4WD 集中ドアロック

    本体価格
    77万円

関東
93
95万円
関西
36
83.8万円
東海
43
100.1万円
北海道
6
76.6万円
九州
57
104.2万円
東北
22
99.6万円
北陸・甲信越
17
99.1万円
中国
16
102.7万円
四国
8
115.9万円
地域別台数
関東
61
118.5万円
関西
36
109.7万円
東海
46
107.8万円
北海道
13
94.5万円
九州
60
94.8万円
東北
31
114.5万円
北陸・甲信越
20
117.6万円
中国
16
82.1万円
四国
10
123.3万円

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SAIとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
321万円437万円 新車時価格 132万円177.1万円
セダン ボディタイプ トラック
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2362 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 46~53
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
23~24km/L 10.15モード燃費 ---

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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