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ラングラーとダイナアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとダイナアーバンサポーターの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
VS
55.8万円1643万円
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中古車相場 126万円415万円
ダイナアーバンサポーターの相場表を見る
1437 中古車掲載台数 10
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 登録済み未使用車・新車保証継承

    本体価格
    745.9万円

  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD 電動ウインチ/無線リモコン/SDナビ/ナビ

    本体価格
    178万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 1年保証付き/バックカメラ/ETC/4WD/SUV/

    本体価格
    488万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 社外ナビ Bカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    215.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD ナビ TV 4×4

    本体価格
    158万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD ワンオーナー オーバーフェンダー ETC

    本体価格
    244.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン スカイワンタッチパワートップ 4WD カスタム車両 スタッドレス付

    本体価格
    498.8万円

  • ジープ ラングラー サハラ ハードトップ 4WD ユーザー買取車 リフトアップ 社外アルミ

    本体価格
    179万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 4WD 本革シート N-FABステップ

    本体価格
    552.1万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 社外フロントバンパー&サイドステップ

    本体価格
    223万円

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  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 5速コラム  リア観音開き 両側スライドドア ディーゼル エアコン

    本体価格
    126万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    248万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ソーラー/ウインチ/ヒッチメンバー 

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動図書館車 移動図書館車

    本体価格
    276万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 自社新規製作 サイドオーニング 4枚サッシ

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー

    本体価格
    213万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー

    本体価格
    234万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベースグレード ディーゼル ワンオーナー 8ナンバー

    本体価格
    178万円

関東
524
462.3万円
関西
247
473.8万円
東海
302
454.8万円
北海道
72
430.2万円
九州
111
450.4万円
東北
52
485.2万円
北陸・甲信越
51
458.2万円
中国
60
488.8万円
四国
18
500.8万円
地域別台数
関東
1
178万円
関西
5
212.3万円
東海
1
415万円
北海道
0
---
九州
2
193万円
東北
1
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジープ  ラングラー   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
459万円1030万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1995~3604 排気量(cc) ---
272~284 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名、5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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