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フーガハイブリッドとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとダイナルートバンの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   トヨタ  ダイナルートバン
VS
34万円469万円
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中古車相場 68万円303万円
ダイナルートバンの相場表を見る
134 中古車掲載台数 15
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 純正ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    34万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP インテリジェントアラウンドビューモニター

    本体価格
    227.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    83.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 濃茶革シート衝突軽減 レーンアシストナビ

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ローダウン 外エアロ レークル 黒ルーフ

    本体価格
    72.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビTV 全周囲カメラ ETC パワーシート

    本体価格
    175万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 純ナビ 全方位 ETC DR Pシート クルコン

    本体価格
    289.3万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒革シート/セーフティシールド/HID

    本体価格
    106万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期型/本革/アラウンドビュー/LEDライト

    本体価格
    127万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 クール エクスクルーシブ HDD 白革 BOSE エアシート 全方位運転支援S

    本体価格
    169.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナルートバン ルートバン 4ドア 低床 1.25t積 ディーゼル 3人乗 リア観音ドア 5速MT

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 

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    68万円

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    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 ディーゼル 5速マニュアル 可倒式シフトレバー

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    157万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ジャストロー 絶版車 荷室床スチール 可倒式フロアAT 保証書 2t

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2t ルートバン 低床 観音扉 横滑り防止 荷台内寸306/153/121 荷台高77

    本体価格
    303万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2.5 低床 ディーゼルターボ ETC.タイミングB交換R2.2/21.車検R7.6月

    本体価格
    94万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25t ルートバン 観音扉 左サイドドア 荷室内寸293/145/124

    本体価格
    234万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼルターボ(116PS) 

    本体価格
    176.8万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4ドア4.0Wタイヤ工作車ディーゼルターボ 8ナンバー バックカメラ ETC

    本体価格
    139.8万円

関東
64
126.5万円
関西
19
163.2万円
東海
18
118.8万円
北海道
1
45万円
九州
10
98.3万円
東北
5
91.5万円
北陸・甲信越
8
122.6万円
中国
6
96.4万円
四国
3
164.7万円
地域別台数
関東
6
170.9万円
関西
0
---
東海
7
232.1万円
北海道
1
---
九州
1
68万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フーガハイブリッドとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   トヨタ  ダイナルートバン
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ミニバン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) 2500~4900
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 3名、6名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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