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ランドクルーザー250とダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ランドクルーザー250とダイナルートバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   トヨタ  ダイナルートバン
VS
737万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 68万円283万円
ダイナルートバンの相場表を見る
147 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 4WD 12.3ディスプレイオーディオ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型コネクティッドナビ デジタルミラー

    本体価格
    785万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 純正12.3インチナビJBL

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目・モデリスタ・12.3型ナビ・Dミラー

    本体価格
    812万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 SR PVM 12.3型ナビ

    本体価格
    1127.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 丸目モデリスタJBL12.3黒革サンルーフ

    本体価格
    888万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    997.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト BSM サンルーフ

    本体価格
    805万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD モデリスタ

    本体価格
    959万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 黒革 JBL デジタルキー

    本体価格
    849万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    本体価格
    159.9万円

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    応談

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    283万円

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    本体価格
    358万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼル 積載2トン 荷台床鉄板 ナビTV AT車

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ 積載1.25t 新免許対応 5MT

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ジャストロー 絶版車 荷室床スチール 可倒式フロアAT 保証書 2t

    本体価格
    178万円

関東
41
863万円
関西
34
894.3万円
東海
24
895.9万円
北海道
10
857.4万円
九州
16
902.5万円
東北
10
871.6万円
北陸・甲信越
5
853.4万円
中国
5
899万円
四国
2
827.7万円
地域別台数
関東
6
171.7万円
関西
1
155万円
東海
7
219.6万円
北海道
1
---
九州
1
68万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ダイナルートバンの中古車を探す

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ランドクルーザー250とダイナルートバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   トヨタ  ダイナルートバン
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) 2500~4900
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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