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FJクルーザーとGT 4ドアクーペを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとGT 4ドアクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ
VS
135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 617.8万円2648万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
411 中古車掲載台数 138
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD リフトアップ ルーフラック カスタム

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ BT接続 Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    190.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ルーフラック クリムソンホイール ETC

    本体価格
    225万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 新品2インチリフトアップマットブラック

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ FJクルーザー ベース 社外ナビ バックカメラ RRデフロッ ベース 社外ナビ バックカメラ RRデフロッ

    本体価格
    285万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトUP/MKW/マッドタイヤ/デフロック

    本体価格
    275.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC 360°カメラ

    本体価格
    331.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD ナビ 外アルミ&BFATタイヤ ルーフラック

    本体価格
    509万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD X-REAS 20AW 純正ナビ クルコン Bカメ ETC

    本体価格
    390.9万円

ピックアップ中古車
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    1088万円

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    1475万円

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    1240万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD レーダーセーフティパッケージ エアサス

    本体価格
    963万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD 

    本体価格
    970.4万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD 

    本体価格
    895.6万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD AMGダイナミックプラスパッケージ

    本体価格
    1097.1万円

関東
138
301.5万円
関西
46
288.1万円
東海
55
299.1万円
北海道
33
291.2万円
九州
50
288.1万円
東北
41
306.1万円
北陸・甲信越
28
271.8万円
中国
13
305万円
四国
7
333.1万円
地域別台数
関東
47
1113.3万円
関西
27
1170.2万円
東海
31
1155.9万円
北海道
10
1173.2万円
九州
9
925.5万円
東北
3
1115.3万円
北陸・甲信越
5
1441.8万円
中国
3
1332.7万円
四国
3
850.2万円

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トヨタ  FJクルーザー   メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ
314万円349.3万円 新車時価格 1176万円3340万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 5050×1955×1455  他
3955 排気量(cc) 2996~3982
276 最高出力(馬力) 367~639
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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