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FJクルーザーとM6を比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとM6の中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   BMW  M6
VS
133.6万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 195万円908万円
M6の相場表を見る
473 中古車掲載台数 21
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ユーザー買取車 社外ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ホワイトルーフ グリルガード 社外ナビTV

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD クルーズコントロール リアデフロック

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 4WD 寒冷地仕様 MKW17インチ ETC

    本体価格
    304万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD ビルシュタインショック ヒッチメンバー

    本体価格
    451.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙 SDナビ A-TRC コーナーセンサー ETC

    本体価格
    339万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 4WD ナビ フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    199.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    269万円

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    本体価格
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  • BMW M6 4.4 メーカーナビ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    325.7万円

  • BMW M6 4.4 1オーナー オレンジレザー コンフォートPKG

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  • BMW M6 4.4 フルレザーメリノ OP20AW コンフォートP

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  • BMW M6 4.4 アクラポACUUAIR3DMパフォBROCADE

    本体価格
    415万円

  • BMW M6 5.0 V10 本革

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  • BMW M6 クーペ 左H 弊社EGヘッドOH整備実績 5MT/SR/貼替赤革/BBS/BIL足&H&R/キーレス

    本体価格
    1360.8万円

  • BMW M6 5.0 クラッチ&フラホ スロアク交換済 車高調

    本体価格
    応談

関東
163
285.9万円
関西
62
284万円
東海
64
280.5万円
北海道
35
281.1万円
九州
44
282.2万円
東北
49
300.4万円
北陸・甲信越
32
287.1万円
中国
17
292万円
四国
7
309.5万円
地域別台数
関東
8
654.5万円
関西
4
833.4万円
東海
6
365.3万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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M6の中古車を探す

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FJクルーザーとM6のカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   BMW  M6
314万円349.3万円 新車時価格 1695万円2321万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
3955 排気量(cc) 4394
276 最高出力(馬力) 560~600
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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