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FJクルーザーとE-C4を比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとE-C4の中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   シトロエン  E-C4
VS
133.6万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 173.8万円483.6万円
E-C4の相場表を見る
470 中古車掲載台数 41
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD ナビ/フルセグ/Bカメラ/Bluetooth/ドラレコ

    本体価格
    345.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD ナビ TV バックカメラ ルーフラック 社外AW

    本体価格
    273万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ワンオーナー Bカメラ TV Rデフロック ETC

    本体価格
    398万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD リフトアップ ブルバー ナビ クルコン ETC

    本体価格
    378万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ車・前後ドラレコ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ワンオ-ナ- 新品ジオランダ- リフトアップ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD SDナビ/クルコン/バックカメラ/ETC

    本体価格
    255.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 1年無制限距離保証付 ユーザー買取車

    本体価格
    238万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビTV フルセグ バックカメラ クルコン

    本体価格
    198万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD リフトUP MTタイヤ SDナビ ETC

    本体価格
    266万円

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    本体価格
    228.8万円

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    358万円

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    本体価格
    325万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 純正ナビ/前後ドラレコ/ETC/サンルーフ/

    本体価格
    249万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 新車保証継承 ゼロエミッションEV ETC

    本体価格
    463万円

  • シトロエン E-C4 マックス 新車保証継承 ゼロエミッションEV ETC

    本体価格
    483.6万円

  • シトロエン E-C4 シャイン ETC ステアリングヒーター BSM ACC

    本体価格
    308万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 

    本体価格
    278万円

  • シトロエン E-C4 シャイン ゼロエミッション 新車保証継承 サンルーフ

    本体価格
    463.5万円

関東
163
288.2万円
関西
59
284.5万円
東海
67
280.6万円
北海道
34
280.7万円
九州
44
281.8万円
東北
48
302.1万円
北陸・甲信越
31
279.6万円
中国
16
288.1万円
四国
8
290.5万円
地域別台数
関東
15
313.1万円
関西
5
263.3万円
東海
4
313.2万円
北海道
2
292万円
九州
3
456.4万円
東北
2
341.5万円
北陸・甲信越
6
274.8万円
中国
4
348万円
四国
0
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FJクルーザーの中古車を探す

E-C4の中古車を探す

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FJクルーザーとE-C4のカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   シトロエン  E-C4
314万円349.3万円 新車時価格 465万円565.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
3955 排気量(cc) ---
276 最高出力(馬力) 136
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

独創性が追求された、CセグメントEV

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、CセグメントEV。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。モーターは最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生。CHAdeMO規格の充電機に対応し、約50分で80%の充電が可能。自宅での普通充電も約18時間で満充電、3時間で50kmの走行が可能となっている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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