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FJクルーザーとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとハイゼットピックの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
133.6万円509万円
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中古車相場 12.8万円96万円
ハイゼットピックの相場表を見る
470 中古車掲載台数 33
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外バンパ-・バンパ-ガ-ド OPル-フラック

    本体価格
    310.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ・ヒッチメンバー・ルーフキャリア

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正SDナビ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    341万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 社外ナビTVデジタルインナーミラーETC

    本体価格
    217.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ワンオーナー車 ナビ バックモニター

    本体価格
    247.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD リフトアップ ブルバー ナビ クルコン ETC

    本体価格
    378万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 純正ナビTV/デアイサー/純正20AW

    本体価格
    369万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙車 ルーフラック HDDナビ クルコン ETC

    本体価格
    319.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ビルシュタイン リフトUP 背面T 禁煙車

    本体価格
    275.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ クルコン ETC HDMI

    本体価格
    330.6万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 イズ ハイルーフ 三方開 EFターボ搭載

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  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマーS 三方開 4WD 車検コミ タイベル交換済み

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットピック IS エアコン有 パワステ無 スピーカー有

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマー スタンダード 3方開きローダンプ 4WD 4速マニュアル4WD車走62344KM

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマー スーパーデラックス 三方開 4WD 4WD・走59000

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 ローダンプ 三方開 4WD ダンプ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 1オーナー車 5MT車 3方開

    本体価格
    25.5万円

関東
163
288.2万円
関西
59
284.6万円
東海
67
280.6万円
北海道
34
280.7万円
九州
44
281.8万円
東北
48
302.1万円
北陸・甲信越
31
279.6万円
中国
16
288.1万円
四国
8
290.5万円
地域別台数
関東
6
40.9万円
関西
1
15.8万円
東海
6
26.4万円
北海道
4
32万円
九州
2
31万円
東北
3
54.3万円
北陸・甲信越
1
20万円
中国
5
77万円
四国
5
53.3万円

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FJクルーザーとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ダイハツ  ハイゼットピック
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
3955 排気量(cc) 547~659
276 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 2名
8.4km/L 10.15モード燃費 14~15.4km/L

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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