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アクセラスポーツとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  FJクルーザー
VS
9.8万円191.2万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 129.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
563 中古車掲載台数 450
  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ ディーゼルタ

    本体価格
    73.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ 社外オーディオ パドルシフト HID 純正AW

    本体価格
    46.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSE ナビ バックカメラ  ETC DVD

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    113.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ Bカメラ パドルシフト プッシュスタート

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S SDナビ/LEDヘッドランプ/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    74.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト

    本体価格
    68万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 期 間限 定!日本製ドラレコプ レゼン ト!

    本体価格
    95万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 1年保証/Bluetooth/禁煙車/新品バッテリー

    本体価格
    96万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    109.9万円

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    229.9万円

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    本体価格
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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 2インチリフトUP

    本体価格
    369.8万円

関東
189
88万円
関西
74
94.3万円
東海
89
96.1万円
北海道
13
120.2万円
九州
41
89.3万円
東北
41
99.7万円
北陸・甲信越
45
88.9万円
中国
53
102.4万円
四国
18
93.6万円
地域別台数
関東
158
290.8万円
関西
54
288.6万円
東海
62
286.9万円
北海道
30
286.1万円
九州
47
282.6万円
東北
44
315.5万円
北陸・甲信越
31
274万円
中国
16
294.8万円
四国
8
323.9万円

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アクセラスポーツとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  FJクルーザー
171.2万円331万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1496~2188 排気量(cc) 3955
105~175 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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