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FJクルーザーとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとNT450アトラスの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   日産  NT450アトラス
VS
133.6万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 75万円369万円
NT450アトラスの相場表を見る
468 中古車掲載台数 25
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 1オーナー 禁煙車 社外SDナビ Bカメラ

    本体価格
    254万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD LMG17アルミ ジオランダー ルーフラック

    本体価格
    225万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 10型ナビ/フルセグ/Bカメラ/クルコン

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ 新品アルミホイール タイヤ

    本体価格
    414.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 外足廻りスプリング・17インチAW

    本体価格
    346.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙 ナビ ETC フルセグ コーナーセンサー

    本体価格
    257万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD Bluetoothオーディオ付きナビ/クルコン

    本体価格
    349万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙車 4WD クルコン クリアランスソナー

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 1オナA/Tタイヤ背面タイヤA-TRACデフロック

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 5MT 純正Mナビ 純正ドラレコ EZGC

    本体価格
    273.9万円

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    本体価格
    158万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    308万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    253万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 3トンパワーゲート付き 荷台鉄板張り

    本体価格
    158万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 標準ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 5速マニュアル

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 NT450アトラス 積載2000kg-アルミバンーテールゲート 600kg垂直ゲート・2ラッシング

    本体価格
    225万円

  • 日産 NT450アトラス 全低床2tダンプ 

    本体価格
    173万円

  • 日産 NT450アトラス 3.6t積・平ボディ・4段クレーン 

    本体価格
    572万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 平ボディ ワイドロング 積載3500kg

    本体価格
    105万円

関東
163
286万円
関西
61
285.2万円
東海
64
281.4万円
北海道
35
280.8万円
九州
43
283.9万円
東北
48
302万円
北陸・甲信越
30
281.9万円
中国
17
292万円
四国
7
309.5万円
地域別台数
関東
6
310.1万円
関西
6
130.7万円
東海
5
206.8万円
北海道
0
---
九州
4
176.9万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
1
308万円
中国
0
---
四国
1
138万円

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FJクルーザーとNT450アトラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   日産  NT450アトラス
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) 3000
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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