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レガシィアウトバックとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  FJクルーザー
VS
16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 133.6万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
815 中古車掲載台数 468
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    249.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ワンオーナー・後期型・サビ無し本州車両

    本体価格
    97万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX 

    本体価格
    374万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD D型後期 DIATONE8インチナビTV

    本体価格
    187.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8インチナビ ナイトロパワーH6

    本体価格
    228.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD 1年保証/記録14枚ナビBカメラ/追従クルコン

    本体価格
    73万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ レザー シートヒーター ETC LED

    本体価格
    216.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 11.6型ナビ アイサイトX デジタルミラー

    本体価格
    356.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 11.6インチセンターディスプレイ/ナビ/TV/

    本体価格
    299.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 走行約3.5万km9型ナビTV電動Rゲート黒革

    本体価格
    125.1万円

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    215.4万円

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    199.8万円

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    184.8万円

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    本体価格
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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 3インチUP 新品タイヤ LEDライト 社外ナビ

    本体価格
    284万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD リフトアップ

    本体価格
    288万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビ Bカメラ 社外マフラー ウーファー搭載

    本体価格
    324.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 禁煙車OPサイドステップOPクルコン

    本体価格
    200.7万円

関東
269
236.5万円
関西
80
242.6万円
東海
107
231.8万円
北海道
83
192.3万円
九州
52
266万円
東北
76
194.8万円
北陸・甲信越
98
212.2万円
中国
39
245.8万円
四国
11
341.5万円
地域別台数
関東
164
284.2万円
関西
62
283万円
東海
63
281.7万円
北海道
34
281.3万円
九州
42
281.3万円
東北
48
301万円
北陸・甲信越
32
287.1万円
中国
16
289.6万円
四国
7
309.8万円

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レガシィアウトバックとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  FJクルーザー
414.7万円451万円 新車時価格 314万円349.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1795 排気量(cc) 3955
177 最高出力(馬力) 276
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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