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ハイラックスとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとFJクルーザーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   トヨタ  FJクルーザー
VS
100万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
656 中古車掲載台数 439
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 社外10型ナビ バックカメラ ETC2.0 LED

    本体価格
    370.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 前後ドライブレコーダー ETC 純正ナビ

    本体価格
    373.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD SDナビ/衝突安全装置/LEDヘッドライト

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 買取直販 トノカバー ワンオーナー

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 元試乗車 衝突軽減装置 禁煙

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトUPトノカバーTRDアンダーカバ-試乗OK

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ ローダウン 社外ホイール 黒革調シートカバ

    本体価格
    147.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 角目ローダンカスタム

    本体価格
    580万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    356万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD プリクラッシュセーフティ 禁煙車 SDナビ

    本体価格
    408.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    339.8万円

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    252.6万円

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    本体価格
    399.9万円

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    451.4万円

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    343万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 1オーナー純正ナビBカメラTVクルコン純正AW

    本体価格
    142.1万円

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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD ユーザー買取車/純正ナビ/リアデフロック

    本体価格
    203万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD メモリナビTV Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外ナビ Bカメラ ETC 社外マフラー

    本体価格
    235.6万円

関東
162
395.6万円
関西
77
397.9万円
東海
134
385.7万円
北海道
46
403.4万円
九州
99
399.1万円
東北
43
392.6万円
北陸・甲信越
49
406.5万円
中国
30
384.1万円
四国
16
392.8万円
地域別台数
関東
162
296.3万円
関西
45
287.7万円
東海
53
294.5万円
北海道
37
291.9万円
九州
45
288.1万円
東北
44
304.1万円
北陸・甲信越
30
276.7万円
中国
13
311.1万円
四国
10
316.3万円

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ハイラックスとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   トヨタ  FJクルーザー
326.7万円477.2万円 新車時価格 314万円349.3万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
2393 排気量(cc) 3955
150 最高出力(馬力) 276
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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