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FJクルーザーとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとピクシスエポックの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   トヨタ  ピクシスエポック
VS
133.6万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 15万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
473 中古車掲載台数 435
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    330万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビ Rカメラ ETC クルコン ソナー

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 法定整備付/ナビTV/USグリル/デフロック

    本体価格
    344万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 買取車両 カラーパッケージ ノーマル

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正SDナビ 禁煙

    本体価格
    324.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 

    本体価格
    355万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    418万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD ルーフラック Rデフロック ヒッチメンバ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビBカメラOPクルコンJAOSマッドフラップ

    本体価格
    166.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 1オーナー車両 ドラレコ 記録簿

    本体価格
    358万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 衝突被害軽減・シートヒーター・LED・CD

    本体価格
    66.8万円

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    本体価格
    56万円

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    本体価格
    51.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 4WD 4WD

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 車検R9年4月 ナビ 地デジTV キーレス

    本体価格
    62.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII スマアシIII・純正メモリーナビゲーション

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII スマアシIII・CDチューナ

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 7型SD・ワンセグ・Bカメラ・キーレス

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L エコアイドル

    本体価格
    37.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    46.9万円

関東
165
284万円
関西
63
285.8万円
東海
65
279.2万円
北海道
34
282.7万円
九州
42
282.2万円
東北
49
299.5万円
北陸・甲信越
32
286万円
中国
17
289.8万円
四国
6
310.6万円
地域別台数
関東
112
62.6万円
関西
55
59.6万円
東海
56
66.1万円
北海道
64
66.7万円
九州
63
54万円
東北
37
60.2万円
北陸・甲信越
22
49.9万円
中国
13
51.8万円
四国
13
54.4万円

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FJクルーザーとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   トヨタ  ピクシスエポック
314万円349.3万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
3955 排気量(cc) 658
276 最高出力(馬力) 49
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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