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FJクルーザーとC70カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとC70カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ボルボ  C70カブリオレ
VS
134万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 29.8万円236万円
C70カブリオレの相場表を見る
483 中古車掲載台数 24
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 寒冷地仕様 バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    274.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 純正ナビTV バックカメラ Egスターター

    本体価格
    268.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 禁煙 ナビフルセグ クルコン バックカメラ

    本体価格
    328.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD ルーフラック 社外17AW ETC HID ソナー

    本体価格
    180万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 切替4WD US北米グリルガード

    本体価格
    259万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD JAOSアルミ スポーツマフラー TV

    本体価格
    231.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップカスタム ビルシュタイン足回

    本体価格
    344.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD RAYS17AW  LEDヘッド 禁煙車 1年保証

    本体価格
    298万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 1年無制限距離保証付 ユーザー買取車

    本体価格
    238万円

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    88万円

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    本体価格
    63万円

  • ボルボ C70カブリオレ T-5 最終型 電動オープン 黒革 保証付

    本体価格
    119.8万円

関東
170
291.1万円
関西
59
285.8万円
東海
67
281.7万円
北海道
34
281.6万円
九州
45
281.8万円
東北
51
307.7万円
北陸・甲信越
33
274.5万円
中国
16
288.5万円
四国
8
290.5万円
地域別台数
関東
13
115.7万円
関西
2
71.9万円
東海
2
132万円
北海道
1
63万円
九州
4
76万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.3万円
四国
1
79万円

FJクルーザーの中古車を探す

C70カブリオレの中古車を探す

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FJクルーザーとC70カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ボルボ  C70カブリオレ
314万円349.3万円 新車時価格 469万円599万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4580×1835×1405  他
3955 排気量(cc) 2434~2521
276 最高出力(馬力) 140~230
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
8.4km/L 10.15モード燃費 9.3~9.6km/L

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

ボルボ初、ハードトップを採用したクーペ&カブリオレ

2代目となる4シーターオープンカーのC70は、2005(H17)年9月のフランクフルトショーで発表された。初代のソフトトップから、スチール製の3分割開閉式リトラクタブルハードトップを備えた流麗なカブリオレとなった。北欧テイストのインテリアは人間工学に基づき、センタークラスターには独自のフリーフローティングセンタースタックを採用する。ボルボらしく、ドアの内部から飛び出す頭部側面衝突吸収カーテンエアバッグなどを装備し安全性は万全。オーディオはルーフの開閉状況や車速に合わせて自動で音量を自動調整してくれる。豊富なオープンカーのノウハウを持つピニンファリーナと共同出資するウッデバラ工場で生産される。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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